天山網(wǎng)-新疆日?qǐng)?bào)訊（記者逯風(fēng)暴報(bào)道）3日13時(shí)30分，隨著兩組模塊車(chē)穩(wěn)穩(wěn)地把漢墩橋橋體移至臨時(shí)承臺(tái)上，標(biāo)志著模塊化快速拆橋施工在G30連霍高速改擴(kuò)建工程首次應(yīng)用，這也是新疆公路建設(shè)首次引進(jìn)模塊化拆橋工藝。

　　連霍高速疆內(nèi)段是進(jìn)出新疆的交通大動(dòng)脈，2023年底G30連霍高速星星峽至哈密段、哈密至吐峪溝段兩個(gè)改擴(kuò)建項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)。

　　中鐵十一局集團(tuán)有限公司G30連霍高速哈吐段改擴(kuò)建第12標(biāo)段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人潘文峰介紹，隨著項(xiàng)目加快推進(jìn)，標(biāo)段內(nèi)漢墩橋和二塘溝橋兩座既有跨線橋需拆除后重建。連霍高速日均車(chē)流量較大，如果中斷交通施工，勢(shì)必影響進(jìn)出疆車(chē)輛運(yùn)行。經(jīng)過(guò)科學(xué)研判和深入研究，建設(shè)者決定引進(jìn)SPMT（橋梁拆除與安裝一站式解決方案）工藝模塊化拆除既有橋梁。

　　通俗來(lái)說(shuō)，SPMT工藝像是搭積木或拆積木一樣，可以將工程構(gòu)件整體同步移動(dòng)，極大減少對(duì)下方道路運(yùn)行的影響。這一技術(shù)使用自行式液壓模塊車(chē)將主梁頂升，通過(guò)集中液壓控制系統(tǒng)和模塊化設(shè)計(jì)，可快速頂升、移運(yùn)整跨橋梁，拆除過(guò)程僅需數(shù)小時(shí)。同時(shí)采用自平衡系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)軸狀態(tài)，結(jié)合智能調(diào)度平臺(tái)，確保頂升、移位等操作平穩(wěn)精準(zhǔn)，降低坍塌、落物等風(fēng)險(xiǎn)，整體施工更安全可控。

　　當(dāng)天采用模塊化快速拆除施工的是漢墩跨線橋，該橋橫跨連霍高速，全長(zhǎng)60米、重900噸、高5.2米。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，兩組模塊車(chē)行駛至橋梁下，用力“頂”起漢墩橋橋體，再緩緩向后移動(dòng)，最終把橋體放至臨時(shí)承臺(tái)上，這座橋被成功拆除，用時(shí)3個(gè)小時(shí)。

　　新疆交投建設(shè)管理有限責(zé)任公司G30連霍高速公路哈密至吐峪溝段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目指揮部指揮長(zhǎng)蔣興明說(shuō)，此次SPMT模塊化拆橋工藝是新疆公路首次創(chuàng)新應(yīng)用，相比傳統(tǒng)拆橋技術(shù)，該工藝能有效降低對(duì)改擴(kuò)建高速公路通行的影響，且壓縮75%拆橋時(shí)間，高效安全。后續(xù)將繼續(xù)在連霍高速哈吐段改擴(kuò)建工程中應(yīng)用這一工藝，以加快施工進(jìn)度，努力沖刺年內(nèi)項(xiàng)目通車(chē)目標(biāo)。

　　G30連霍高速改擴(kuò)建工程年內(nèi)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)主線通車(chē)，屆時(shí)將進(jìn)一步提升進(jìn)出疆大通道能力，對(duì)促進(jìn)新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要推動(dòng)作用。